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欧盟对中国电车加征的电动汽车关税，终于照旧落地了。

当地时间10月29日，欧盟委员会不顾中方反对，文牍阻挡“反补贴访谒”，捏意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。

中国出口坐褥商将被征收以下反补贴税：

比亚迪：17.0%；

自在：18.8%；

上汽：35.3%；

其他协作公司将被征收20.7%的关税；

在提议单独审查苦求后，特斯拉将被征收7.8%的最低税率；

其他通盘区别作的公司将承担35.3%的关税。

并且，这照旧目下也曾推论的关税基础上，加征的关税，也即是说，中国部分品牌的电车出口到欧洲，将被征收45.3%的关税，一辆车，确切一半皆是关税。

而这其中，上汽集团的关税是最高的，另外，上汽亦然此次加征关税的事件中，最大的受害者，因为上汽的欧洲销量，是国产车企之中最高的。

2024年前三季度，上汽新动力汽车累计委用88.6万辆，同比增长29.5%；国际商场结尾委用量达到80.6万辆，同比增长5.5%，上汽旗下的品牌MG本年上半年在欧洲销量依旧达12万辆，前8月,欧洲及英联邦商场孝顺了上汽集团65%的出口销量，越过了25万辆。

然而即使如斯，上汽也莫得和洽，不知谈民众提防到莫得，此次加征关税的要求之中有一个诠释，其他协作公司将被征收20.7%的关税，通盘区别作的公司将承担35.3%的关税，然而上汽的税率是45.3%，是通盘中国车企之中最高的，为什么会这么？

两个原因，第一个上汽的销量在欧洲是中国车企之中最高的，越过了自在长城比亚迪等一众车企，因此，为了保护欧洲原土的车企，当然也会被加征最高的关税。对比来看，比亚迪本年 1 月至 7 月在欧洲的总销量是 21409 辆，和上汽相距甚远。

第二个，上汽集团在濒临欧盟的制裁战略时，收受了区别作的气魄，因为欧盟此次名为制裁，现实上是念念要取得中国新动力汽车的技能专利和运营信息，有车企知道，欧委会在反补贴访谒中，要求企业提供电板配方等五项中枢技能信息和奥妙信息，包括如产能研讨、销售策略、客户名单等。

上汽集团的高拙见告媒体，“咱们全面配合欧委会，也曾按照WTO和EU端正，提供了通盘与反补贴访谒关联的必要信息。值得指出的是，诸如电板的配方等生意明锐信息，应该不属于该规模。”

而与欧盟协作的车企，关税就交纳的少了，然而具体是哪几家车企，选拔了和欧盟协作，将有些信息知道给欧盟，当今还不明晰，然而早晚有一天会庐山真面。

是以开yun体育网，欧盟此次加征区别理关税，现实上是为了分化打压中国车企，然而咱们也没法平等对欧洲入口车制裁，毕竟欧洲入口车在中国的销量格外惨淡，即使加征关税，关于欧洲车企亦然不痛不痒，只可加征牛羊肉等农居品的关税，看来果然是风水轮替转了。